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空难意外之生命标价（上）



一、遇难者的生命价值多少？
在一个人活着的时候，很少有人能对一个具体的人进行准确的标价。即使是CEO之类的人物，其薪水也只是对其一段时间工作的报酬，与其终生价值无关。
但是，空难却可以为一群受害者的生命进行最后的标价。虽然同为“空难”事故丧失生命，但是，在不同的国家，不同的情况，对生命的标价是完全不一样的。其差别之大，超出人们的想象，为了研究各国的经济情况，也为了研究生命的价值，笔者搜集了几起空难事故的事后赔偿情况。列表如下：
1988年以来全球几次空难的赔偿  （单位：万元或万美元）
航空公司/空难 空难时间 空难总死伤 人均赔偿
东航包头空难 20041121 55（47乘客） 21
北方航空大连空难 20020507 112（103乘客） ￥18.4-19.4
国航釜山空难 20020415 部分遇难（126） $8
法航协和空难 20000724 113（96乘客） $300
武汉航空武汉空难 20000622 （38乘客） ￥12.11
韩航上海空难 19990415 5（地面人员） ￥88-110 
泛美航空洛克比空难 19881221 269（235乘客） $212
说明：以上数据系由航空公司支付的赔款，不包括乘客投保由保险公司支付的赔偿。
资料来源：根据媒体关于历次空难的报道整理。
  
  二、对空难事故的处理
A、纯粹发生在国内公司与乘客之间
武汉空难的赔偿办法：38名遇难乘客的人身赔偿费用由三部分组成，一、每名遇难者的身体损害赔偿费7万元人民币；二、考虑到1993年以来物价指数实际情况，每名遇难者赔付额再增加4．45万元；三、每名遇难者另获3600元丧葬费。此外，在遇难者家属签署赔付协议并同意火化的基础上，每名遇难者可获适当补偿费，最多3000元。每位遇难者自理和随身携带的物品按有关规定的最高额2000元赔偿。在事故现场清理过程中发现的贵重物品和现金，能查实者将归还遇难者家属，并按有关规定妥善处理。共计12.11万元人民币(一次性赔偿11.45万元，丧葬费3600元，慰问金3000元)。虽然一些死难者家属对12万余元的赔偿标准让难以接受。但是，此事最终还是这样了结。

大连空难的赔偿办法：“5•7”北航大连空难的赔偿办法公布。该办法规定，本着“适当从优、瞻前顾后”的原则，每位购买机票的旅客，最高可一次性获得19.4万元的赔偿，最低可获得18.4万元赔偿。赔偿费包括：国家规定的7万元最高赔偿，在此基础上按人道主义精神增加6.3万元等。值得注意的是，北航大连空难的赔偿处理不仅果断，而且赔偿数额大大超出了以往国内航班空难的法定赔偿标准。

B、发生在国外航空公司与国内居民之间
韩航上海空难的赔偿办法：2002-05-22去年10月，上海市高级人民法院对1999年4月15日韩国一架货机在上海莘庄一带坠毁，造成地面5名中国公民不幸遇难一案作出终审判决：判处大韩航空公司分别赔偿4位空难死难者家属88万、88万、108万和111万元人民币。终审判决后各媒体纷纷评价说，上海空难赔偿创下了国内有关赔偿的最高纪录。88万元到111万元的赔偿数额，显然远远超出了《国内航空旅客身体损害赔偿暂行规定》中，上线为7万元人民币的国内空难赔付标准，甚至超出了《华沙公约》中规定的相当于7.5万美元的国际航线空难旅客赔付标准。那么法院是依据什么法律作出该判决的呢？当时担任该案终审上诉的上海联合律师事务所朱洪超律师介绍，法院在韩国货机坠毁造成中国公民死亡案的审理中，是按照侵权作出的判决。援引的法律条款是《中华人民共和国民用航空法》和《民法通则》。韩国货机失事造成地面５位中国公民死亡一案，完全不同于一般坠机事件造成机上乘客遇难，二者承担的法律责任不同，在赔偿中适用的法律也不相同。空难造成机上旅客伤亡，航空公司承担的是法定责任，而韩航货机坠毁造成中国地面无辜第三人死亡，属于侵权行为，承担的是侵犯中国公民人身权的责任。一般来讲，侵权赔偿的数额都会高于空难等意外事故的赔偿标准，这可能就是为什么韩航上海空难“赔偿创下国内有关赔偿的最高纪录”的原因。